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力帆在国内的名声已经失去影响力

发布:admin06-12分类: 汽车

  近日中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布最新一期汽车零整比数据。这项数据关系到车主们维修保养价格的参考标准,也反应出一些品牌汽车零配件暴利的问题。

  什么是零整比?零整比指的是车型配件价格之和除以整车销售价格,零整比越高,意味着配件价格越贵,后期维修保养成本越高,这关系到消费者选车、用车。并且,零整比系数也与车险保费息息相关,准备买车的朋友要注意了。

  以下列举“汽车零整比系数”最高的前十车型,也就是说维修保养最贵的十款车。

  豪华品牌车型不但车价贵,维修保养也贵已是人尽皆知的,我们也可以理解为享受豪华车的品质外,也享受带来的一系列豪华服务。奔驰GLK已停产,换代后为奔驰GLC。827.58%的零整比意味着什么?即如果该车型更换所有配件,所花费用可以购买8辆同款新车。什么,这真的是贵得离谱啊!其实不然,曾有某豪华品牌车型零配件总价为整车价12倍之多。

  排名第二的同为奔驰车型,并且奔驰C级在“常用”配件负担指数方面为样本中最高,达到27.80。配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高。

  沃尔沃汽车贵为二线豪华品牌,维修保养却与BBA看齐,S60L换了所有配件,相当于6辆同款新车,确实有点过分了。

  作为一款进口车型,维修保养贵也是理所当然的,但雷克萨斯的车主享受4年/10万公里免费保修保养,是不是感觉值了?

  毕竟奔驰嘛,都懂的,已经是第三辆奔驰上榜。拆散一辆奔驰用新的零件组装,能再买6辆奔驰妥妥的。

  马自达上榜也是令人较为意外的,前十排名中仅有的一款非豪华品牌汽车,并且,都已经退役了,还出来搞事情。

  曾有业内人士指出,对于经销商来说,即使在销售环节赚不到理想的利润,也照样可以在售后方面攫取暴利。根据国外研究数据,300%左右的整车配件零整比较普遍,但像国内部分车型达到600%、700%甚至更高,就未免太坑爹了。

  其实所谓暴利,选择权始终在消费者手上,在一定程度上,配件与整车价格没有可比性。

  在这里问一句,零整比高低,会影响你买什么车吗?又或者说,某些品牌零整系数比高,会动摇你买它们的想法吗?

  列举完维修保养最贵的10款车型后,老K下面介绍一下“维修保养最便宜的10款车型”,也就是汽车零整比系数最低的10款汽车。

  能进维修保养最便宜车型榜单的,大多数为国产车型,以及二线以下的普通合资品牌。名图作为北京现代旗下的一款B级轿车,不仅性价比高,维修保养还相对便宜,这也正正反映出韩系车企落入与自主品牌竞争的队伍中,失去合资市场应有的竞争力。名图的零整比为225.90%,将更换所有零配件的费用能买整车2辆。

  起亚K5同为韩系车的代表作,同样零配件总和能买2辆车,便宜得有点过分了,但对于消费者来说却是好事。

  单条腿走路的长城,C30可以说是长城旗下唯一在售的轿车系列车型了。目前最新为2016款,搭载1.5L发动机,最大输出功率为106马力,匹配5速手动或6速AMT变速箱。

  实线是模仿花冠而来,新款后基本脱离关联的影子。保有量尚可,主打廉价消费,F3在保养维修上就不用担心什么了。

  今天福瑞迪的新一代车型刚下线月会正式上市。韩系车主打的性价比优势依然保留着。

  哈弗旗下体量最大的车型,同时也是SUV市场销量最大的车型,维修保养应该不是问题。将H6更换所有零配件的费用也不到2款新车。

  在本次两会公布的汽车零整比数据中,力帆获得维修保养最便宜的称号。力帆在国内的名声已经失去影响力,现主攻海外市场,便宜是力帆汽车的代名词。可以说,力帆620拆散了换新的配件,基本就是多买一台二手车的价格。

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